AXA Crash tests 2009 - Plus de morts sur les routes secondaires

D'après les résultats du Baromètre AXA du comportement au volant en Suisse, les usagers de la route se sentent davantage en sécurité sur les routes secondaires qu'en ville ou sur autoroute. Mais les apparences sont trompeuses: le nombre de personnes qui perdent la vie chaque année dans des accidents de la route est plus élevé hors agglomération que sur l'ensemble des autres routes. En 2007, la Belgique dénombrait 1067 accidents mortels, dont 585, soit 54,8% sur les routes secondaires (Source : The International Road Traffic and Accident Database).

Les crash-tests organisés ce jeudi 18 juin par AXA Winterthur (Suisse) et DEKRA (institution indépendante pour la prévention routière) ont pour objectif de présenter les scénarios d'accidents les plus fréquents et de sensibiliser les usagers de la route aux dangers propres aux routes secondaires. Cette initiative s'intègre dans une stratégie de prévention globale en matière de sécurité routière menée par AXA en tant que leader du marché de l'assurance auto en Belgique.

Entre champs, prairies et forêts, la route secondaire longe des fermes et de petits villages. Des arbres bordent la route et y projettent leurs ombres. Derrière une moissonneuse-batteuse, une voiture de tourisme attend l'occasion de doubler. Après un léger virage, le conducteur perd patience, met son clignotant et déboîte au même moment sans voir le motard qui s'apprête à le dépasser - une situation susceptible de se produire fréquemment sur une route de campagne. La quiétude campagnarde est trompeuse.

Il reste encore beaucoup à faire en matière de prévention

En 2007 la Belgique dénombrait 1067 accidents mortels, dont 585, soit 54,8% sur les routes secondaires. Ce chiffre est en diminution ces dernières années, mais les experts estiment que l'on pourrait encore sauver de nombreuses vies grâce à des campagnes de sensibilisation des conducteurs, des mesures en matière d'aménagement des routes et une sécurité accrue des véhicules. «Pour réduire la gravité des accidents, la technologie automobile, tels que les programmes électroniques de stabilité, ne suffisent pas», déclare Bruno Charlier, manager assurance sinistres d'AXA en Belgique, «il est nécessaire que les conducteurs soient conscients des dangers des routes secondaires et fassent preuve de la vigilance qui s'impose. Les crash-tests organisés par AXA sont une nouvelle occasion de le rappeler, à côté des différentes initiatives déjà mises en ouvre dans notre pays.»

Principales conclusions de ces crash-tests:

• En cas de collision avec un arbre, la puissance du choc se concentre sur une petite surface du véhicule.
• Si le véhicule fait un tonneau et percute l'arbre latéralement ou avec le toit, l'habitacle sera si déformé que les passagers n'auront pratiquement aucune chance de survie.
• Le risque de trouver la mort en heurtant un arbre est deux fois plus élevé pour les passagers de voitures de tourisme et trois fois plus élevé pour les motards, qu'avec d'autres obstacles, comme des buissons.
• Sur une route secondaire, il faut s'attendre à tout moment à l'arrivée de véhicules en sens inverse. Le conducteur qui dépasse ne dispose donc que de la moitié de la voie libre pour achever sa manouvre.
• Sur les routes secondaires, les embranchements et carrefours constituent un risque supplémentaire en raison de leur fréquent manque de visibilité. Les motards, en particulier, sont identifiés tardivement à cause de leur fine silhouette et de leur vitesse élevée.
• Beaucoup d'usagers considèrent les tracteurs agricoles comme inoffensifs du fait de leur lenteur et oublient les proportions de ces véhicules. Mais en cas de choc, les voitures de tourisme et les motos s'encastrent sous les remorques. Le seuil de chargement de ces dernières représente un danger mortel.

Photos et vidéos des crash-tests

Pour plus d’informations:

Service presse d’AXA en Belgique
Aurélie Vandergeeten
Wim Pauwels – 02/678.64.63

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